Waldemar Trojca Poradie kníh

Dieses Buch von 768 Seiten schildert die Lebensläufe von 381 sowjetischen Jagdfliegern - Männern und Frauen -, die im Großen Vaterländischen Krieg (22.06.1941- 09.05.1945) flogen. Sofern sie in den 1930er Jahren an den Kämpfen in China gegen die Japaner, im Spanischen Bürgerkrieg, im Russisch-Finnischen Winterkrieg 1939/ 1940 oder im Koreakrieg zum Einsatz kamen, wird dies ebenfalls in ihrem Lebenslauf vermerkt. So weit wie möglich bietet diese Veröffentlichung Informationen zu all ihren Abschüssen, Fotos der Piloten sowie Fotos und Farbprofile ihrer Flugzeuge. Darüber hinaus finden sich Informationen zu sowjetischen Auszeichnungen und militärischen Dienstgraden der sowjetischen Luftstreitkräfte. Dieses Buch nennt technische Daten wie auch Produktionsziffern der in der Sowjetunion gefertigten Jagdflugzeugmuster, der im Rahmen des Pacht und-Leih-Abkommens von den Westalliierten gelieferten Jagdflugzeuge sowie der Jagdflugzeugmuster der Feindstaaten (Deutschland, Finnland, Italien, Rumänien und Ungarn).

Dieses Buch schildert Entwicklung, Fertigung und Einsätze zweier deutscher Flugboote des II. Weltkrieges, der Dornier Do 26 und der Blohm & Voss BV 138. Es enthält unter anderem technische Zeichnungen aller gebauter Varianten dieser beiden Flugboote. Darüber hinaus behandelt es alle Katapultschiffe, die mit diesen Flugbooten zusammen eingesetzt wurden. Berücksichtigt werden zudem weitere Flugzeugtypen, die von diesen Schiffen aus gestartet wurden, wie die Dornier Wal, die Dornier Do 18 und die Blohm & Voss Ha 139. Die vielen Zeichnungen in diesem Buch erleichtern und vertiefen das Verständnis gerade auch der Katapulteinsätze. Es werden alle 1934 – 1945 eingesetzten Katapultschiffe berücksichtigt.

Dieses Buch beschreibt die Geschichte der Entwicklung, der Produktion und der Einsatzgeschichte aller Versionen des Giganten, dem Segler (Me 321) und der Motorversion (Me 323), dem größten Segler und Transportflugzeug des Zweiten Weltkrieges. Auf 440 Seiten wird die Geschichte aller entwickelten Varianten der Me 321, Me 323 und aller Versionen der Bf 110 und He 111Z, die im Schlepp der Me 321 eingesetzt wurden, in 745 s/w-Fotos (viele davon zum ersten Mal veröffentlicht) und 14 Farbfotos, nahezu 100 Farbprofiles (2D und 3D) und 12 s/w-Zeichnungen veranschaulicht. Weiterhin werden 34 Einheitskennzeichen und Namen einiger Flugzeuge aufgeführt. Dazu kommen 10 Tabellen mit den Werknummern der produzierten Flugzeuge, ihrer Gruppenzugehörigkeit, Stammkennzeichen und taktischen Kennzeichen. 5 Organigramme und 21 Karten zeigen die Gebiete, in denen der Gigant eingesetzt wurde und welche Verluste es während einiger Einsätze gab.

Im Frühjahr 1934 als Volkswagen entwickelt mit Platz für eine vierköpfige Familie, zum Schutz gegen das Einfrieren im Winter mit luftgekühltem Motor, sparsam mit max. 7 Litern Benzin auf 100 km, dabei eine Geschwindigkeit von 100 km/h halten könnend und das alles zum Preis von höchstens 1000 RM. Schon 1934 erkannte das Reichsverkehrsministerium, daß das genau den Erfordernissen des Militärs entsprach und so machte man sich an den Umbau für den Einsatz bei der Reichswehr. So entstanden die verschiedensten Varianten des Kübels und Schwimmwagens, die fester Bestandteil aller Truppen wurden. In diesem Band werden die technischen Unterschiede der Varianten erläutert und in 89 historischen schwarz-weiss-Fotos, 93 Maßstabsrisszeichnungen, 4 numerisch erläuterten Zeichnungen und 8 Farbprofiles anschaulich dargestellt. Für Modellbauer ein reicher Fundus an außergewöhnlichen Prototypen und nahezu unbekannten Varianten.

Sie ist das vielleicht berühmteste Transportflugzeug aller Zeiten: Die Junkers Ju 52, die legendäre Tante Ju! Robust und praktisch wie sie war, bewährte sie sich an fast allen Fronten des II. Weltkrieges... Dieser Band zeigt nun, wie vielseitig diese klassische Maschine war: Nicht nur gab es „Tante Jus“ als Passagierflugzeug oder Frachtmaschine, mit Rädern oder Schwimmern, als Behelfsbomber oder Minenräumer... Es gab auch ein damals völlig neues Frachtkonzept auf der Grundlage rasch austauschbarer Rüstsätze? vom Sanitätsflugzeug bis zum Truppentransporter, vom Fallschirmspringer-Flugzeug bis zum fliegenden Hörsaal (um nur einige von vielen Möglichkeiten zu nennen), die richtungsweisend für die Entwicklung moderner Luftfrachtkonzepte wurden! All diese vielen Varianten und Sonderausstattungen werden hier im Text genau erklärt und auf vielen Abbildungen gezeigt, auf präzisen Riß-, Schnitt und Detailzeichnungen, auf zahllosen oft seltenen Originalfotos aus dem Einsatz, und schließlich auf prächtigen Farbprofilen mit etlichen Beispielen für unterschiedliche Anstriche und Markierungen. Aufschlußreiche Tabellen sowie übersichtliche Organigramme zur Gliederung der Einsatzverbände vervollständigen das detailreiche Werk. DAS Standardwerk zu Technik und Einsatz der legendären „Tante Ju“!

Der Fieseler Fi 156, der ? Storch?, zählt zu den ganz großen Klassikern der Luftfahrtgeschichte! Während Flugzeuge sonst ja möglichst schnell sein sollen, glänzte der ? Storch? ganz im Gegenteil mit seinen herausragenden Langsamflugleistungen! Ihm gelangen fliegerische Kunststücke, zu denen kein anderes Flugzeug auch nur annähernd imstande war. Mit seinen Kurzstarts und Fast-Punktlandungen spielte der „Storch“ praktisch die Rolle der damals noch nicht frontreifen Hubschrauber. So bewährte er sich an allen Fronten als Verbindungs- und Beobachtungsflugzeug, als Sanitätsflugzeug und in noch manch anderen Einsatzrollen, die man kaum für möglich halten sollte ? bis hin zur Verlegung von Feldtelefonkabeln im Fluge! Diese ganze faszinierende Geschichte vermittelt der reichillustrierte Band mit vielen historischen Originalfotos aus allen möglichen und unmöglichen Situationen, mit präzisen Rißzeichnungen (oft in Modellbau-Maßstäben wie 1:72 und 1:48) und Detailzeichnungen (z. B. Kabinenausstattung mit 30 numerisch erläuterten Positionen), ergänzt durch historisch-technisches Hintergrundwissen und ausführliche technische Daten. Ein herausragender Bildband zu einem herausragenden Flugzeugklassiker!

Der zweite Band der Tiger-Reihe enthält auf 480 Seiten 88 Farbtafeln mit Farbprofiles und farbigen 3D-Zeichnungen des Tigers, 120 Textseiten, 431 s/w-Fotos, 98 Pläne und Rißzeichnungen sowie 8 3D-Zeichnungen die technische Beschreibung, Pflegeanweisung und Ausrüstung des Tigers. Funk und Bordsprechanlage im Pz. Kpfw. Tiger Ausf. E als Befehlswagen werden ebenso erläutert wie die Fertigung des Tigers. Weiterhin befasst sich der Band mit dem Tiger in Kampfeinheiten 1944-45: s. Pz. Abt. 501 ? s. Pz. Abt. 510, Tiger bei der Waffen-SS 1944-45, bei der 13. S. Pz. Kp./SS-Pz. Rgt. 1 LSSAH und abschließend mit den Kampfeineinsätzen, November 1943 bis August 1944, der s. SS-Pz. Abt. 101.

Mit der Scharnhorst trat die deutsche Kriegsmarine in eine neue Phase: Erstmals verstieß sie ganz offen gegen den Versailler Vertrag. Knapp an Ressourcen, setzte man auf Qualität statt Quantität: Die Scharnhorst überragte jedes fremde Schlachtschiff und jeden Schlachtkreuzer in irgendeiner Hinsicht - sie war schneller als stärkere und stärker als schnellere Schiffe, ungewöhnlich stark gepanzert und schon damals mit Radar ausgerüstet! Nach beachtlichen Erfolgen ereilte sie im Dezember 1943 ihr Schicksal: nach schwerem Kampf versank sie im eisigen Nordmeer, und mit ihr der größte Teil ihrer Besatzung. Mit bisher unerreichter Detailgenauigkeit schildert dieser Band die Technik dieses bemerkenswerten Schiffes und sein wechselvolles Schicksal von Bau und Erprobung bis zum bitteren Ende. Das reichhaltige Bildmaterial umfaßt eindrucksvolle Originalfotos ebenso wie präzise technische Zeichnungen, auch von einzelnen Baugruppen und WaffensystemenEin hochinteressantes Werk über die Scharnhorst. Im ersten Teil wird die Planung und Entstehung beschrieben. Zahlreiche maßstabsgetreue Rißzeichnungen zeigen detailgetreu den Aufbau des Schlachtschiffes auf. Im 2. Teil wird die Einsatzgeschichte behandelt, ergänzt durch zahlreiche Originalfotos und Operations- und Gefechtspläne. Auch ihre Kommandanten werden vorgestellt. Abgeschlossen wird der Band durch 34 Seiten mit Farbprofilen der Decksaufbauten, des Katapultflugzeuges, der Geschütze, der Torpedorohre, der Funkanlage u. v. a. sowie verschiedener Draufsichten des ganzes Schiffes.

Das Kettenkrad, die vollständige Bezeichnung lautete Kleines Kettenkraftrad Typ HK 101, die militärische Bezeichnung bei der Wehrmacht Sonderkraftfahrzeug 2 - Sd. Kfz. 2, war ein Halbkettenfahrzeug mit motorradähnlichem Vorderbau. Von NSU entwickelt und von 1940 bis 1945 für die Wehrmacht gebaut, war es die kleinste der Halbketten-Zugmaschinen der Wehrmacht. Dieser Fotoband stellt dieses legendäre Fahrzeug bis ins kleinste Detail vor: der Schwerpunkt des Bandes liegt bei der historischen Dokumentation anhand vieler, größtenteils bisher unveröffentlichter zeitgenössischer Aufnahmen. Die circa 150 Fotos zeigen das Kettenkrad vom Prototyp in der Testphase, dem Einsatz an den verschiedenen Fronten über seine unterschiedlichen Varianten bis hin zu seiner Verwendung als Beutefahrzeug der Allierten. Kurze Bildunterschriften erläutern dabei die jeweilige Aufnahme. Desweiteren enthält der Band den Reprint eines Handbuches, bei dem alle Einzelteile von den Bedienelementen bis zum Motor exakt bezeichnet werden. Farbfotos eines restaurierten Kettenkrades und 12 Seiten mit detaillierten 3D-Farbprofilansichten verschiedenster Kettenkräder, teils auch mit Anhänger, vervollständigen diese umfassende Präsentation des Kettenkrads. Freunde militärischer Fahrzeuge, historisch Interessierte und Modellbauer gleichermaßen werden bei diesem Buch auf ihre Kosten kommen. Text in deutscher /englischer Sprache.