Untersuchung des Traktionsverhaltens von schienengebundenen Nahverkehrsfahrzeugen mit Drehstrom-Asynchron-Fahrmotor-Antrieb

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Inhaltsverzeichnis1. Einleitung.2. Das mechanische Schwingungssystem.2.1. Vorhandene Fahrzeuge in Drehstromtechnik.2.2. Auswahl des Untersuchungsmodells.2.3. Beschreibung des untersuchten Nahverkehrsfahrzeugs.3. Kraftschluß zwischen Rad und Schiene.3.1. Bisherige Kraftschlußforschungen.3.2. Die Theorie von KALKER.3.3. Einflüsse auf den Kraftschluß.3.4. Die im weiteren Verlauf verwendete Kraftschlußfunktion.4. Das Eigenschwingungsverhalten des Fahrzeugs.4.1. Erzeugung eines komplexen linearen Gleichungssystems.4.2. Lösung des komplexen linearen Gleichungssystems.4.3. Ergebnisse der Frequenzuntersuchungen.5. Der elektrische Antrieb.5.1. Verwendete elektrische Systeme.5.2. Das mathematische Abbild der Drehstrom-Asynchronmaschine.5.3. Das Verhalten der Asynchronmaschine bei Stromeinprägung.5.4. Das Verhalten der Asynchronmaschine bei Spannungseinprägung.5.5. Das zu erwartende Traktionsverhalten der Drehstrom-Asynchron-Maschine.6. Das Traktionsverhalten des Grundfahrzeugs.6.1. Die numerische Lösung des Problems.6.2. Fahrmotor mit Stromeinprägung.6.3. Fahrmotor mit Spannungseinprägung.6.4. Wertung der Ergebnisse.7. Zusammenfassung.Tabelle 1 bis 9.Bild 1 bis 80.