Komfortansprüche und Gesetzesvorgaben bezüglich der Lärmemission von Kraftfahrzeugen erfordern immer exaktere und effizientere Werkzeuge zur Simulation der Schallabstrahlung von Getriebegehäusen. Der Autor untersucht und entwickelt in der vorliegenden Arbeit Techniken, um die kombinierte Methode der Finiten-Elemente und der Boundary-Elemente quantitativ zu bewerten und deren Effizienz zu erhöhen. Gestaltungsrichtlinien werden aufgestellt, um die Anzahl der Optimierungszyklen zur Findung der „leisesten" Verrippung von Gehäusen zu verringern.
